Hyundai се стреми да кара китайската опашка за палто, за да вземе пазарен дял в Европа

Hyundai се стреми да се вози на растежа на китайските електрически транспортни средства в Европа, с цел да грабне пазарен дял от западните и японските противници, защото южнокорейската група залага на потребителите, които превключват марките в EV ERA.

В изявление с финансовия интервал, Xavier Martinet. Трето растение на континента, защото има за цел да повтори разширението, което реализира в Съединени американски щати. 

„ Няма причина, че ще бъдем първата, от която се въздейства... растежът на китайците “, сподели той. „ Всъщност може даже някъде да се възползваме от него. Много хора с EV са по-готови за превключване на марки, в сравнение с в предишното. “

Hyundai и неговата сестринска марка Kia трансформираха бизнеса си в Съединени американски щати от малко прочут задграничен участник в една от най-доминиращите марки на пазара, изключително в продажбите на EV. През март тя приключи построяването на цех от 7,6 милиарда $ в щат на Съединени американски щати в Съединени американски щати с годишен индустриален потенциал до 500 000 транспортни средства.

Групата беше на второ място зад Tesla в продажбите на електрически коли в Съединени американски щати през 2023 година и 2024 година, макар че GM неотдавна изиска второ място през първото тримесечие на 2025 година Trailblazers или една от водещите марки на пазара ”. В Европа „ би трябвало да работим в тази посока “, сподели той. 

Hyundai и Kia сега имат 8,4 % EV дял във Англия и по -широка Европа, в съпоставяне със 7,9 % за Tesla, 28 % за Volkswagen Group и 10 на 100 за BMW, съгласно Schmidt Automotive Research. 

Компанията съобщи, че желае да удвои продажбите си на EV в Европа тази година с поредност от нови пускови артикули, в това число новия си дребен електромобил Inster с по-малко от 25 000 евро и новата му триредова електрическа спортна помощна стратегия Ioniq 9.

, до момента в който южнокорейската група вижда подтик на китайските марки в Европа като опция, тя също признава, че се усилва опасността от Byd, CHERY в Европа като опция за това, че също по този начин признава, че се усилва опасността от Byd, CHERY в Европа като опция за това, че също по този начин признава, че се усилва опасността от Byd, CHERY и други китайско комерсиално средство. Само BYD към този момент сграбчи 3,1 % EV дял в Европа.

„ Трябва в действителност да повишим играта си до допустимо най -доброто равнище, с цел да се борим с тези новодошли, които ни провокират “, сподели Мартинет. „ Въпросът е, по -готови ли сте от другите да се борят с тази опасност? Мисля, че сме. “

Новите регистрации на транспортни средства Hyundai и Kia също спаднаха с 3,5 % по отношение на година по -рано през интервала от януари до май, съгласно European Car Industry Acea ACEA.

Напредъкът на групата в Съединени американски щати е част от по-широк световен подтик, ориентиран към пазарите на индийски, Близкия Изток и Югоизточна Азия, както и на Европа след срив на продажбите си в Китай през последното десетилетие.

, само че той се оказва под напън на домашния пазар, с модели от BYD и Tesla. И двата аутпиращи Hyundai и KIA на домашния пазар на дома на дома на дома, с модели от BYD и Tesla. Източна Азиатска мозъка зад свръх в Hyundai

​​Групата се надява да се възползва от размера си, с цел да усили вложенията в Европа и да форсира скоростта на създаването на своите транспортни средства с вътрешното развиване на съставените елементи.

Търси се да усъвършенства поддръжката и услугата за следпродажби за клиентите посредством разбор на данните на транспортните средства, съгласно Martinet.

Ако компанията успее сполучливо да разшири пазарния си дял в Европа, Мартинет съобщи, че групата ще обмисли да разшири индустриалния си отпечатък в Чехия и Турция, макар че има място, с цел да разшири потенциала си в два европейски растения.

„ Идеята е да продължите да вървите в тази посока на проектирането на транспортни средства за Европа, построяването им в Европа и продаването им в Европа “, сподели той.